Казалось бы, более 100 000 платных вызовов в неделю в Сан-Франциско, Фениксе и Лос-Анджелесе должны гарантировать принадлежащему Google сервису роботакси WAYMO стабильный и высокий доход. Однако все обстоит с точностью до наоборот. В первом полугодии текущего года операционный убыток этого подразделения уже составил без малого $2 млрд.
Ситуация с WAYMO лишний раз свидетельствует — в любом бизнесе путь к успеху долог, а в случае просчета вообще может привести в тупик. И еще — чтобы много зарабатывать, необходимо много тратить. Как отмечает издание NYT, в отличии от своих основных конкурентов Uber и Lyft WAYMO все еще не обзавелся собственным транспортом и пользуется дорогими беспилотными «Ягуарами» по цене $100 000 каждый.
Не спасают положения и хорошие показатели в области безопасности. Серьезно влияет на убытки нерешительность потенциальных пользователей в отношении беспилотных технологий вождения. Чтобы повысить эффективность своих транспортных средств, WAYMO вынуждена создавать подробные карты каждого города, что требует исследований, времени и — конечно — денег.
Впрочем, руководство WAYMO не теряет оптимизма. Так, директор по продуктам Сасват Паниграхи в интервью NYT сообщил, что компания надеется на постепенное снижение постоянных затрат — в частности, благодаря замене дорогих «Ягуаров» китайскими роботакси 6-го поколения EV Zeekr.
Одновременно WAYMO намерена определиться с рынками, где она гарантированно будет востребована. По всей видимости, это будут районы, где ощущается дефицит водителей Uber/Lyft, а также города со слаборазвитым общественным
