Одним из факторов медленного развития водородных автомобилей является их высокая себестоимость. В свою очередь она обусловлена необходимостью использования дорогостоящих металлов, в том числе платины
Как сообщают зарубежные информагентства, технология Bosch позволит уменьшить использование платины примерно в десять раз. В прошлом месяце немецкий концерн подписал соглашение с Powercell Sweden AB о серийном производстве топливных элементов для водородных автомобилей. Пока технология до конца не обкатана, но, по прикидкам, в новой конструкции окажется не больше платины, чем в каталитическом нейтрализаторе дизельного двигателя.
Говоря цифрами, если в топливной ячейке для водородного автомобиля используется около 60 грамм платины, то в катализаторе дизельного двигателя используется уже от трех до семи грамм этого металла. В Bosch планируют разработать топливные элементы с аналогичными показателями. Представители компании пообещали начать выпуск новых топливных ячеек к 2022 году.
